凭藉着轻量化、耐酸抗鏽与结构强度优异的特性，近年来车界在铝合金的使用上可说是跳脱了性能跑车的範畴，包含某些需要高承载量的Pickup、SUV野都纷纷投向铝合金结构材的怀抱，而根据达科市场谘询公司（Ducker Worldwide）的研究报告指出，未来有关于该材质的运用将会大幅提升，而在Pickup领域里，2025年时更将达到7成以上的比例。
随着先进结构材的演进，身为Pickup领域的领头羊，FORD于2014年底特律车展发表第13代F-150时，除了将高强度钢材的使用比例从23%提升至77%，更进一步在车体上使用了铝合金和高强度钢材，让现行车款较前代减轻至318kg之多，让车辆整体的燃油效率、动态表现和载货机能同步提升。
当然，于FORD之后，包含GM旗下CHEVROLET Silverado、GMC Sierra和其他需要大承载量的SUV车型等，也都相继传出未来在新世代的车型上将提高铝合金结构材的比例，而根据Ducker Worldwide的分析中指出，每当车重多减轻100磅（45kg）时，燃油料率将会提到1-2%之多。
只不过，上述的资料也仅止于在轻量结构材料的使用上，若能够与新世代引擎的配合之下，油耗表现的精进程度相信绝对不只如此，但是，在高强度铝合金材质的运用之下，反映在车身动态的表现确实就如上述具有多方面的优点，但其延展性差、维修费用高的缺点，相信在短时间之内还是难以突破。